Aston Martin Valhalla Spider : une supercar hybride découvrable qui défie les lois de l'aérodynamique

Aston Martin vient de lever le voile sur la Valhalla Spider, une version découvrable de sa supercar hybride rechargeable. Avec son V8 biturbo épaulé par trois moteurs électriques, cette nouvelle venue développe 1 079 ch et peut atteindre 350 km/h, même sans toit. Une prouesse technique qui ne laisse pas indifférent.

En devenant sa première supercar hybride rechargeable produite en série, la Valhalla avait déjà marqué un tournant dans l’histoire d’Aston Martin. Le constructeur britannique pousse désormais le concept un peu plus loin avec une déclinaison Spider. Et retirer le toit d’une voiture capable d’atteindre 350 km/h n’est pas aussi simple qu’il y paraît.

Une Aston Martin hybride rechargeable de 1 079 ch

Sous sa carrosserie, la Valhalla Spider reprend la mécanique du coupé. On retrouve un V8 biturbo de 4,0 litres de 828 ch, associé à trois moteurs électriques qui apportent 251 ch supplémentaires. L’ensemble délivre 1 079 ch et 1 100 Nm de couple. Deux moteurs électriques sont installés sur l’essieu avant, tandis que le troisième accompagne le V8 à l’arrière. Cette architecture permet de répartir précisément le couple entre les roues avant pour améliorer la motricité et le comportement en virage.

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Les performances sont toujours impressionnantes : 2,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale limitée électroniquement à 350 km/h. Des chiffres identiques à ceux du coupé, malgré la transformation de la carrosserie.

Jusqu’à 350 km/h même sans toit !

La principale particularité de cette Spider concerne évidemment son toit amovible. Aston Martin propose une capote souple démontable de série, avec laquelle la vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Un toit rigide en carbone, disponible en option, permet de retrouver les 350 km/h. Figurez-vous que cette vitesse reste accessible lorsque le toit est complètement retiré. Pour y parvenir, les ingénieurs ont notamment développé un déflecteur spécifique et rehaussé de 35 mm la prise d’air située derrière les occupants.

L’aérodynamique active a également été recalibrée pour tenir compte des différentes configurations, notamment lorsque les occupants choisissent de rouler à ciel ouvert. Avec son toit, la voiture peut générer plus de 600 kg d’appui à haute vitesse.

L’électricité au service des performances

Malgré sa motorisation hybride rechargeable, la Valhalla Spider n’a évidemment pas vocation à concurrencer les voitures électriques en matière d’efficience. Sa petite batterie de 6,1 kWh sert avant tout à alimenter les moteurs électriques et à renforcer les performances. C’est toute la particularité de cette technologie sur les supercars : l’électrification permet davantage d’améliorer les accélérations et le comportement dynamique que de réduire significativement la consommation de carburant.

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La Valhalla Spider sera présentée au public lors du Concours at Wynn, à Las Vegas, avant des premières livraisons prévues fin 2027. Aston Martin n’a pas encore communiqué son tarif, mais cette déclinaison devrait coûter davantage que le coupé.