Fiabilité des bornes de recharge : ces chiffres toujours plus préoccupants

Les taux de disponibilité des bornes en septembre n’étaient pas bons du tout. A cela s’ajoute un net ralentissement des installations.

Cet été, la France a franchi le cap symbolique des 200 000 points de recharge ouverts à tous. Au 31 juillet, il y en avait 200 045. Et selon le dernier baromètre publié par l’Avere, au 30 septembre, c’était 202 804. Soit 2 759 points en plus en deux mois, voilà qui n’est pas beaucoup.

Si la France fait partie des pays les mieux dotés en Europe, il faut rappeler qu’elle s’est fixée pour objectif d’avoir 400 000 points ouverts au public en 2030. Ce qui nécessite au moins 20 000 bornes par semestre si on compte l’année 2030. Or, de janvier à septembre, 17 301 points ont été ajoutés.

Il faut donc retrouver du rythme d’autant que le nombre de voitures électriques sur nos routes explose. Avec la flambée des prix des carburants, ces modèles atteignent des parts de marché que l’on ne pensait pas voir si vite. C’était ainsi 40 % en septembre ! Cela se voit avec l’usage des points. En septembre, un point de recharge comptabilisait en moyenne 32,7 sessions de recharge sur le mois, contre 25,2 il y a un an.

Le nouveau fléau des vols de câbles

Mais plus que le rythme des installations, c’est la fiabilité du réseau qui continue d’interpeller. Les taux de disponibilité en septembre ont été mauvais. En AC, c’était 89,9 %. Du côté du DC, jusqu’à 150 kW, c’était 85,2 %. Les plus puissantes, c’était 88,3 %. En septembre 2025, ces valeurs étaient de respectivement 92,0 %, 92,2 % et 95,7 %.

De plus, la part des points de recharge indisponibles plus de 7 jours consécutifs (donc ni en maintenance, ni en panne) est toujours à un haut niveau, 9 %. On note aussi que la part de ceux disponibles 99 % du temps ne cesse de s’effriter, avec seulement 63 % le mois dernier, contre 69 % il y a un an.

Sur ce point, les opérateurs sont malheureusement pénalisés par une recrudescence des vols des câbles reliés aux bornes, ceux-ci étant sauvagement coupés pour récupérer le cuivre à l’intérieur.

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