Mondial de l'Auto 2026 - Opel STX Concept : le break n'est pas mort

Avec le concept STX, Opel dit montrer « sa vision du break de demain ». L’étude de style donne aussi quelques indices sur la prochaine génération de l’Astra.

Alors qu’Opel propose déjà les Mokka, Frontera et Grandland, il a annoncé il y a quelques mois l’arrivée d’un autre SUV dans sa gamme (avec une base du chinois Leapmotor). Heureusement, pour ceux qui ne veulent pas de ce type de carrosserie (ou n’en peuvent plus), la marque n’a pas oublié les silhouettes traditionnelles.

Avec le concept STX (Sports Tourer eXperimental) dévoilé au Mondial de l’Automobile, Opel rappelle ainsi son attachement au break. Le constructeur souligne d’ailleurs qu’il a été pionnier de ce genre de véhicule en Europe, qu’il dit avoir « largement contribué à populariser ». Il a ainsi lancé en 1953 l’Olympia Rekord Caravan. Suivront notamment la Kadett Caravan et de nombreux autres modèles jusqu’à l’actuelle Astra Sports Tourer.

Le STX semble d’ailleurs donner des indices sur la future Astra, qui doit donc être toujours déclinée en break, à côté d’une compacte qui, elle, pourrait en revanche voir sa formule aller vers quelque chose de moins classique. La marque poursuit l’évolution de son design et notamment du »Vizor », cet élément qui combine optiques et calandre. A contre-courant d’une tendance à faire plus fin, le Vizor du STX se fait plus imposant face à la route. La nouvelle signature lumineuse est composée de lamelles qui s’estompent progressivement vers le centre avec un logo illuminé intégré à la carrosserie. L’idée du compas lumineux est conservé.

Un surprenant arrière vertical

Il est particulièrement mis en valeur à l’arrière d’autant que la poupe ose un dessin vertical. Est-ce le retour du break façon armoire normande sur roues ? Cela participe en tous cas à maximiser l’espace dans la soute. La lunette suit le contour d’une carrosserie resserrée au-dessus d’épaules généreuses. Sur la custode, des bandes prolongent le vitrage latéral, et se poursuivent dans le bout du pavillon.

Le STX est électrique mais Opel ne donne pas de détails techniques, on sait juste qu’il y a quatre roues motrices et une vitesse maxi supérieure à 200 km/h. La marque veut ainsi montrer « qu’à l’ère de l’électrique, efficience, performances et plaisir de conduite peuvent parfaitement aller de pair ». Pour l’efficience, cela passe par une aéro soignée, avec par exemple des éléments mobiles, comme les diffuseurs bleus ou des éléments verticaux derrière les roues. Les jantes (22 pouces) de ces dernières ont aussi fait l’objet d’une optimisation.