La Hyundai Ioniq 6 revient en France uniquement dans sa version N de 650 ch et voici son prix !

La Hyundai Ioniq 6 retrouve le marché français, mais seulement dans sa déclinaison sportive.

Elle revient… et elle n’est pas contente. Sortie du catalogue français à l’été 2025, faute de succès commercial, la Ioniq 6 est de nouveau commercialisée par le réseau Hyundai dans l’Hexagone. Non plus sous la forme d’une berline long courrier. Mais avec la seule version sportive « N », déjà vendue depuis près d’un an chez nos voisins. Portrait-robot : jusqu’à 650 ch, 770 Nm, quatre roues motrices, tension 800 volts.

Elle est proposée à un tarif rigoureusement identique à sa sœur technique, la Ioniq 5 N. À savoir, une addition (salée) s’élevant à 79 000 €. Pour ce prix, Hyundai propose tout de série : l’amortissement piloté, l’affichage tête haute, la caméra 360°, la pompe à chaleur, le V2L, les sièges ventilés, etc. À cela s’ajoute la présentation extérieure et intérieure spectaculaire par rapport à la Ioniq 6, avec boucliers en trapèze, bas de caisse spécifiques, feutrines, baquets et surpiqûres. L’éventail des équipements inclut aussi les fameux atouts qui ont fait le succès critique de la Ioniq 5. C’est-à-dire son bruit synthétique, la vraie-fausse commande de vitesse via les palettes, la gestion du couple entre la machine avant et arrière, le différentiel électronique, etc.

Ce retour de la Ioniq 6 sur le marché français est aussi l’occasion de se familiariser avec le restylage opéré sur la berline l’an passé. À l’avant, les yeux de grenouilles ont fait place à de minces filets LED décorés de pixels. Côté poupe, un vaste masque noir brillant couvre toute la partie située sous la pliure de carrosserie.

Quelques électriques voisines… et leur prix :

• Tesla Model 3 Performance (510 ch/78 kWh) : 57 490 €
• Alpine A390 GTS (470 ch/89 kWh) : 78 000 €
• Hyundai Ioniq 6 N (650 ch/84 kWh) : 79 000 €
• Porsche Taycan (408 ch/89 kWh) : 106 500 €
• BMW i5 M60 M Performance (601 ch/81 kWh) : 109 900 €

La Tesla Model 3 « Perf », 400 volts, moins puissante et moins raffinée côté châssis et trains roulants, est sans doute la concurrente la plus dangereuse, étant donné l’écart de prix de plus de 20 000 €. À l’inverse, les modèles « premium » allemands comparables (comme le duo Audi e-Tron GT/Porsche Taycan) dépassent largement la barre des 100 000 €.

La rivale la plus inattendue est peut-être l’Alpine A390 GTS, dont la hauteur n’excède que de quatre centimètres celle de la Coréenne. La Française offre trois moteurs, mais moins de chevaux et des capacités de recharge plus limitées. D’autres spectres pointent aussi à l’horizon. On ne connaît pas encore les tarifs de la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC, mais ce sera sans doute au-dessus des Ioniq « N ». Ajoutons celui des Xiaomi SU7 Max et/ou Ultra. On sait que la marque veut s’installer en Europe l’an prochain, mais on ignore les prix ou la volonté de se présenter (ou non) sous un versant sportif.