Russie : les ventes de voitures électriques explosent sur fond de pénurie de carburant

Les immatriculations de voitures électriques et hybrides rechargeables ont plus que doublé en Russie cet été. Une progression spectaculaire qui intervient alors que les attaques ukrainiennes contre les raffineries russes perturbent fortement l’approvisionnement en carburant du pays.

La pénurie de carburant serait-elle en train de pousser les automobilistes russes vers l’électrique ? Les chiffres publiés ces derniers mois montrent en tout cas une nette accélération des ventes de véhicules rechargeables en Russie.

Depuis le début de l’invasion de l’Ukraine, Kiev mène notamment des attaques ciblées contre les infrastructures pétrolières russes. Plusieurs raffineries ont ainsi dû interrompre ou réduire leur activité, avec des conséquences directes sur l’approvisionnement des stations-service en essence et en gazole.

Selon les informations de Reuters, la production russe d’essence serait récemment tombée à environ 70 % des besoins habituels du marché intérieur. Dans certaines régions, les automobilistes doivent chercher pendant plusieurs heures une station disposant encore de carburant et faire la queue pour remplir leur réservoir. Dans le même temps, la fréquentation des infrastructures de recharge augmente. Fin juin, Rosatom signalait déjà une forte progression du nombre de sessions réalisées sur son réseau de bornes publiques.

Les ventes de voitures rechargeables bondissent de 118 %

Cette situation semble coïncider avec une accélération spectaculaire du marché automobile électrique russe. Selon les données d’Autostat, 26 543 voitures particulières électriques et hybrides rechargeables neuves ont été vendues entre juin et août 2026. Sur la même période en 2025, seulement 12 187 véhicules rechargeables avaient trouvé preneur. Cela représente une hausse de 117,8 % en un an.

Le contraste est d’autant plus remarquable que la Russie ne présente pas, sur le papier, les conditions les plus favorables à l’adoption massive de la voiture électrique. Le pays doit composer avec des distances considérables, un réseau public de recharge encore peu dense et des conditions climatiques particulièrement difficiles dans certaines régions. La voiture électrique part également d’assez loin. L’année dernière, selon Autostat, les modèles électriques et hybrides rechargeables ne représentaient encore que 4,3 % des ventes automobiles russes.

Les constructeurs chinois profitent de la situation

Cette croissance du marché profite essentiellement aux constructeurs chinois. Après l’invasion de l’Ukraine en 2022 et la mise en place des sanctions internationales, de nombreux constructeurs européens, américains, japonais et sud-coréens se sont retirés de Russie, interrompant leurs exportations ou leurs activités industrielles locales. Les marques chinoises ont progressivement occupé l’espace laissé vacant.

Sur le marché des véhicules électrifiés, des constructeurs comme Zeekr ou Li Auto séduisent notamment une clientèle urbaine, en particulier à Moscou. Leurs voitures arrivent dans le pays par différents canaux, allant des réseaux officiels aux importations parallèles et aux distributeurs indépendants.

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La Russie tente de son côté de développer ses propres marques, même si celles-ci s’appuient largement sur des technologies et des véhicules d’origine chinoise. C’est spécifiquement le cas d’Evolute, qui assemble des modèles à Lipetsk à partir de composants provenant principalement du constructeur chinois Dongfeng. Son SUV électrique compact i-Joy est ainsi dérivé du Dongfeng Fengon E3. Des kits CKD, dans lesquels les éléments du véhicule sont expédiés séparément avant assemblage sur place, sont utilisés pour sa production.

Les pouvoirs publics russes soutiennent également ces modèles : les acheteurs d’un Evolute peuvent actuellement bénéficier d’une aide représentant 35 % du prix d’achat dans le cadre d’un programme gouvernemental.