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La citadine allemande est annoncée avec jusqu’à 10 mois de délais.
Victime de son succès ? La Volkswagen ID.Polo a reçu 30 000 commandes depuis le printemps, a récemment confirmé la marque. La semaine dernière, un article du média allemand Automobilwoche indiquait des délais de livraison atteignant 10 mois. De quoi inquiéter les clients les plus pressés.
Contactée, la direction de la communication de Volkswagen France nous fait savoir que le délai actuel pour la livraison d’une ID.Polo est de « quatre mois ». Une valeur dans la moyenne pour un nouveau modèle. Par ailleurs, certains exemplaires précommandés depuis le printemps seront livrés avant cette échéance.
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Essai Volkswagen ID.Polo : une citadine polyvalente… vraiment polyvalente ?Lors du lancement d’un nouveau modèle, les filiales nationales (par exemple Volkswagen France, Volkswagen Italie, Volkswagen Belgique…) réservent habituellement des quotas de véhicules, parmi les premiers exemplaires sortant d’usine.
Les marques automobiles pilotent également la montée en cadence en fonction de leurs intérêts économiques. Les modèles les plus équipés et/ou avec les plus grosses batteries sont généralement priorisés. C’est le cas ici, puisque les 52 kWh arrivent avant les 37 kWh.
Rappelons ici que la Volkswagen ID.Polo est produite dans l’usine de Martorell, près de Barcelone (Espagne). Elle partage ses chaînes avec la récente Cupra Raval. Avant le lancement de ces deux modèles, le groupe allemand a investi près de 300 millions d’euros, notamment pour ouvrir une ligne capable d’assembler 300 000 batteries annuelles ou pour s’offrir une nouvelle maxi-presse d’emboutissage. La Raval démarre elle-même sa carrière avec succès. Le patron de Cupra Allemagne a notamment évoqué à nos confrères d’Autohaus une « demande mondiale deux fois supérieure aux prévisions ».
Les deux voitures sont basées sur la même plateforme MEB+ traction et alternent sur les chaînes catalanes. Elles étrennent la nouvelle machine APP290 ou les batteries dites Unified cell. Alors que le groupe allemand connaît une période difficile, ces contrariétés font figure d’éclaircie.
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Je trouve une chose intéressante dans les commentaires, que l'ID Polo ne concurrence vraiment pas le R5 mais la Mégane donc pour moi la Polo est un poil trop chère.
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« Pour info, je suis allé ce week-end aux portes ouvertes : 32 800 € clé en main pour la version toutes options. Pour 1 000 € de plus, j'ai eu la Mégane en finition Esprit Alpine, donc il n'y a pas vraiment photo. »
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alors, pour les deux modèles, j'ai droit à la prime CEE maximale.
Concernant la Polo Style Exclusive, ils n'en ont plus en stock. Sur ce modèle, ils ont droit à 4 500 € de remise maximum. Mais le vendeur m'a fait cette même remise sur la Polo Style classique (alors que normalement, ils ne peuvent faire que 3 000 € dessus). Il m'a montré un tableau, je pense qu'il s'est réellement trompé.
Dessus, j'ai pris les sièges électriques, la pompe à chaleur, la peinture bleu ciel et les jantes, ce qui fait monter la facture à 32 800 € clé en main.
Pour la Mégane, j'ai plus ou moins les mêmes options pour un prix similaire : 900 € pour la peinture bleue, et aucune autre option payante puisque tout est de série dessus. Renault m'a fait une remise "portes ouvertes" de 900 €, ce qui fait qu'elle arrive à 33 800 €
Je préfère le style de l'ID. Polo , mais il m'aurait fallu au moins 2 000 € d'écart pour que je craque. »
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