Volkswagen prépare une deuxième génération de l’ID. Buzz avec une priorité : baisser les prix

Le Volkswagen ID. Buzz n’a pas rencontré le succès commercial espéré. En cause notamment, un tarif particulièrement élevé qui limite sa diffusion. Mais le constructeur allemand n’a pas l’intention d’abandonner son Combi électrique. Une deuxième génération est déjà en préparation, avec une nouvelle plateforme, des technologies plus modernes et surtout la volonté de faire baisser les prix.

Avec son allure de Combi des temps modernes, le Volkswagen ID. Buzz avait tout pour séduire les nostalgiques du célèbre van allemand. Lancé en 2022, ce modèle électrique n’a pourtant pas réussi à transformer son capital sympathie en véritable succès commercial. Volkswagen en est conscient et travaille déjà sur son successeur.

Volkswagen reconnaît un problème de prix

À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Thomas Schäfer, patron de Volkswagen, a confirmé auprès de nos confrères britanniques d’Auto Express qu’une deuxième génération de l’ID.Buzz était en préparation. Il reconnaît que le modèle actuel souffre d’une structure de coûts inadaptée, qui complique sa commercialisation à grande échelle.

Il faut dire que le Combi électrique reste un véhicule particulièrement onéreux. En France, son prix de départ dépasse les 50 000 euros. Une somme importante pour un véhicule familial, malgré son habitabilité généreuse et son design original. Volkswagen veut donc revoir sa copie pour toucher davantage d’acheteurs.

Une nouvelle plateforme pour réduire les coûts

Pour y parvenir, le constructeur compte notamment sur sa future architecture SSP (Scalable Systems Platform). Cette plateforme doit progressivement remplacer l’actuelle MEB et servir de base commune à de nombreux véhicules électriques du groupe.

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Les avantages attendus sont : une meilleure autonomie, des recharges plus rapides et des logiciels embarqués plus performants. Surtout, la mutualisation des composants et des développements pourrait permettre à Volkswagen de réaliser des économies de production. Autre piste évoquée par Thomas Schäfer, l’utilisation de batteries LFP (lithium-fer-phosphate), généralement moins coûteuses que les batteries NMC.

Autant d’éléments qui permettraient d’envisager un ID.Buzz plus accessible, même si aucun objectif tarifaire n’a pour le moment été communiqué.

Un design qui devra évoluer

La question du style est également centrale. Andreas Mindt, responsable du design de Volkswagen, souhaite conserver la personnalité du Combi sans tomber dans le piège d’un style rétro répété indéfiniment. Il cite notamment l’exemple de la New Beetle, dont le concept avait fini par s’essouffler. Il faudra donc ajuster finement le curseur.

L’habitacle devrait lui aussi profiter des dernières évolutions de la marque, avec une ergonomie améliorée et davantage de commandes physiques. Reste à savoir quand cette deuxième génération verra le jour. Aucune date n’a été annoncée. La plateforme SSP doit faire ses débuts sur un modèle électrique Audi avant la fin de la décennie.

Le prochain ID.Buzz devrait donc arriver après 2030. D’ici là, Volkswagen continuera de faire évoluer le modèle actuel.