Dernière mise à jour : 16 septembre 2026 à 17:20

Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
455 à 530 km
Recharge DC
350 à 446 kW
État
Commercialisé
Prix
À partir de 45 990€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Xpeng P7+. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour Xpeng P7+.
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre Xpeng P7+ avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 9,42 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 10,02 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 7,66 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.

Les bornes de recharge pour Xpeng P7+

Les câbles de recharge pour Xpeng P7+

Trouver un installateur de borne de recharge
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Xpeng P7+ et ses capacités de recharge.
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Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 20h44 |
| Borne 11 kW et plus | AC | 3h33 |
| Borne 350 kW et plus | DC | 0h12 |
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1,8 kW | 20h44 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2,3 kW | 16h13 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 12h26 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3,7 kW | 10h05 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 7,4 kW | 5h02 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 10,5 kW | 3h33 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 10,5 kW | 3h33 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 1h51 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h44 |
| 100 kW | DC | 100 kW | 0h22 |
| 150 kW | DC | 150 kW | 0h16 |
| 250 kW | DC | 250 kW | 0h12 |
| 350 kW | DC | 350 kW | 0h12 |
| 400 kW | DC | 350 kW | 0h12 |
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Bonjour,
Juste pour information, mais on a déjà du vos le remonter, la fiche technique de la P7+ AWD sur le site automobile propre n'est pas à jour.
Vous avez dupliqué celle de la version standard un peu vite.
La puissance est celle de la version standard de 245 ch alors qu'elle devrait être de 503 ch (370 kW)
Le couple est de 450 Nm alors qu'il devrait être de 670Nm
Les dimensions des roues sont de 19 pouces. Elle devrait être de 20 pouces
Il n'est pas fait mention du siège zéro gravité passager avec soutien au mollets alors que c'est une différence fondamentale de la version AWD par rapport à la STD ou RWD.
Sinon, merci pour votre travail.
Bien à vous,
Laurent.